京東日前主辦的開放平臺供應商大會，再次擾動了電商行業的一池春水。根據京東的規劃，到2016年合計實現總交易額達1100億元，倉儲物流開放平臺業務將占半壁江山。
在最新的開放平臺政策下，京東占地面積約120畝的“亞洲一號”上海物流中心及第三方倉儲系統，將正式對第三方商家開放，預計年底可投入使用。
劉強東這一步棋含義豐富，不僅使得物流有望成為京東的核心盈利模式之一，還通過搶先瓜分線下大物流、大數據市場，從而減少賣家等線下資源被馬云的菜鳥網絡一網打盡的可能。
與其他同行相比，京東強大的物流網絡為其進一步開放平臺奠定基礎。到2013年底，京東的倉儲面積將超過100萬平方米。劉強東稱，京東以后會將多余的物流配送能力出讓給其開放平臺上的商家。可以預見的是，倉儲物流的開放，也能給京東為代表的電商帶來可觀的運營收入。
據中國電子商務研究中心監測數據顯示，自2010年10月，京東開放平臺上線至今，如今整體實力僅次于天貓、排名國內第二。京東開放平臺賣家數量已從最初的數百家上漲到接近3萬家，季度復合增長率為60%。商品品種從數萬個擴展到約1100萬個，季度復合增長率約70%，明顯高于行業增幅。
但京東的野心不限于此。從資本層面來看，京東把開放平臺置于重要的戰略高度，有助于拉升公司的交易總額，提高電商運營盈利能力，從而一改多年的財務虧損狀況，給投資者一個交待，最終為實現上市做好鋪墊。
中國電子商務研究中心主任曹磊認為，京東在日前召開的首屆開放平臺合作伙伴大會上釋放出信號，視開放平臺為未來兩三年內公司盈利的希望所在。
在京東、當當、蘇寧、凡客等多個大型電商平臺紛紛布局開放平臺的同時，開放平臺盈利模式也受到市場廣泛關注。一方面，借助開放平臺可以快速做大市場份額，另一方面則可以貢獻運營收入、提升凈利潤，從而達到“一箭雙雕”目的。
目前電商自營商品普遍虧損比較嚴重，且缺乏較好的盈利模式。為實現流量變現，各大電商紛紛開發第三方平臺，增加商家入駐，擴大交易額，提高毛利率。以當當網為例，2012年以來其第三方平臺收入快速增長，由一季度的2億元增長到四季度的5.48億元。這得益于開放平臺采用收取傭金模式，邊際成本很低，卻拉動收入激增。
在行業龍頭的引領下，電商開放平臺業務已是大勢所趨。各大平臺型電商對第三方賣家資源的爭奪戰，也已悄然打響。
